科興課堂：閃光焊機(jī)液壓系統(tǒng)主機(jī)[ 08-15 13:58 ]

大功率閃光焊機(jī)用于汽車(chē)掛車(chē)車(chē)軸和鋼軌的對(duì)接焊接。機(jī)器采用液壓旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)工件的夾緊和進(jìn)給控制；采用三相二次整流主電路，保證閃光過(guò)程穩(wěn)定，降低焊機(jī)容量，平衡三相電網(wǎng)負(fù)荷。采用以工業(yè)計(jì)算機(jī)為主體的微機(jī)控制系統(tǒng)來(lái)控制焊接過(guò)程(包括焊接參數(shù)的控制、記錄和顯示以及焊接參數(shù)和曲線的記錄)。 該機(jī)采用預(yù)熱閃光焊工藝，其流程為:焊前準(zhǔn)備→閃光矯正階段中→預(yù)熱階段中→閃光階段中→頂鍛階段中→熱處理→焊接結(jié)束。其中，閃光階段中和頂鍛階段中最為重要。 閃光階段中主要用于

油缸會(huì)變色？了解這些，還油缸本色！[ 08-15 09:59 ]

液壓油缸出現(xiàn)變色的大致過(guò)程是這樣的：油缸首先會(huì)先變?yōu)樗{(lán)色，之后顏色也會(huì)逐漸加深，變?yōu)樽仙?，最后變成黑色。油缸出現(xiàn)變色實(shí)際上是油其表層覆了一層帶顏色的膜，并不是油缸自身的問(wèn)題。 相信有工作經(jīng)歷的工程師傅們應(yīng)該都碰到過(guò)液壓油缸出現(xiàn)變色的問(wèn)題，剛開(kāi)始大家可能認(rèn)為是油缸質(zhì)量不好導(dǎo)致的出現(xiàn)變色。在這里，科興要告訴大家，實(shí)際上液壓油缸出現(xiàn)變色是一種常見(jiàn)現(xiàn)象，造成出現(xiàn)變色的原因有很多，并且大多數(shù)時(shí)候出現(xiàn)變色的原因并不是油缸自身的質(zhì)量問(wèn)題。 接著，我們就對(duì)癥下藥，跟大家分享液壓油缸出現(xiàn)變色的原因和方法解決： 油缸

科興百科：?jiǎn)巫饔靡簤焊着c雙作用液壓缸[ 08-13 11:28 ]

單作用液壓油缸是指靠油壓實(shí)現(xiàn)同一方向的運(yùn)動(dòng)，返回時(shí)依靠自重或彈簧等外力。這個(gè)氣缸的兩個(gè)腔室只有一端有油，另一端與空氣接觸。雙作用液壓缸是指兩個(gè)腔都有油，兩個(gè)方向的動(dòng)作都取決于油壓。 結(jié)構(gòu)原理: 典型的致動(dòng)器包括液壓油缸、節(jié)流閥蓋、活塞、活塞桿、密封件以及活塞和活塞桿的支承面。一般能承受20,000kPa(持續(xù)壓力)以內(nèi)的壓力，用作工業(yè)各方面；對(duì)于攪拌和壓力的應(yīng)用，可以達(dá)到55,000kPa。其行程長(zhǎng)度可達(dá)3米，液壓油缸直徑可達(dá)20厘米，尺寸較大，可用于其他特殊應(yīng)用。 依據(jù)基本的液壓關(guān)系式(帕斯卡定

科興百科：液壓油缸防銹和檢修處理[ 08-13 09:58 ]

使用液壓油缸時(shí)，液壓油缸在惡劣環(huán)境下工作時(shí)，由于很多零件容易被腐蝕，需要注意防銹。 在惡劣的環(huán)境下，不僅液壓油缸的金屬部件，橡膠制成的密封件會(huì)受到不利影響。在惡劣環(huán)境中使用的液壓油缸應(yīng)具有相應(yīng)的防銹功能，根據(jù)環(huán)境影響程度上選擇不同的防銹措施，如涂防銹漆、電鍍或采用不銹鋼等耐腐蝕原材料制成的液壓油缸。除了這些自然氣候環(huán)境之外，液壓油缸還可能受到外部沖擊，導(dǎo)致劃傷。此時(shí)，應(yīng)增加活塞桿的表面硬度，以保證液壓油缸處于良好狀態(tài)。 除了需注意液壓油缸的缸筒，還需要注意活塞桿的防腐工作。液壓油缸的活塞是油缸的承重部件

什么是液壓伺服系統(tǒng)？有何優(yōu)點(diǎn)？[ 08-12 11:18 ]

伺服系統(tǒng)是由液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)，可以分為機(jī)械液壓伺服系統(tǒng)和電液伺服系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)電液伺服系統(tǒng))。其中機(jī)械液壓伺服系統(tǒng)使用較早，主要用在飛機(jī)方向舵的控制和機(jī)床的仿形裝置。下面就和大藍(lán)液壓系統(tǒng)廠家一起來(lái)看看伺服液壓系統(tǒng)。 隨著電液伺服閥的出現(xiàn)，電液伺服系統(tǒng)在自動(dòng)化領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。電液伺服系統(tǒng)用于許多大功率、快速響應(yīng)的位置控制和力控制，如飛機(jī)和導(dǎo)彈的舵機(jī)控制系統(tǒng)、船舶的舵機(jī)系統(tǒng)、雷達(dá)和火炮的伺服系統(tǒng)、軋制機(jī)械的液壓壓下系統(tǒng)、機(jī)械手控制和各種科學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置(飛行模擬器和振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái))等。 與

如何定義柱塞杠 有什么特點(diǎn)？[ 08-12 10:17 ]

如果用一句話來(lái)定義柱塞杠，就是單作用液壓缸，可以用于長(zhǎng)行程、重負(fù)荷的垂直安裝，而且桿的直徑比較粗，缸筒不用加工。 從外觀上看。 一般柱塞杠都是單作用的，但是和常見(jiàn)的單作用氣缸本質(zhì)區(qū)別就是活塞桿的大小。顧名思義，柱塞桿直徑相對(duì)較粗，一般不會(huì)比缸徑小很多。比如125柱塞的缸徑可以達(dá)到120，或者缸徑和缸徑一般大。例如，400的活塞桿可以具有400的缸徑。但一般來(lái)說(shuō)，單作用缸與活塞缸形狀一樣，只是缸的一端充油，另一端只作為排氣口。所以從桿徑上比較容易區(qū)分是單作用缸還是柱塞缸。 柱塞缸的三個(gè)特點(diǎn) 1

高壓膠管使用過(guò)程中需要注意哪些事項(xiàng)[ 08-11 13:56 ]

正確安裝：解決高壓膠管漏油，除把好高壓膠管的質(zhì)量關(guān)外，應(yīng)正確裝配，管夾應(yīng)安裝在正確位置，切勿漏裝。合理的安裝步驟是：先用于將兩端的緊固螺母擰上幾圈(暫時(shí)不要擰緊)然后擰緊噴油器壓板螺栓，確定噴油器的安裝位置，用木錘輕輕敲擊高壓膠管，然后用扭力扳手分幾次交替地?cái)Q緊兩端的緊固螺母(轉(zhuǎn)矩為40~6ON?m)。如果噴油器總成安裝不正，其接頭凹穴與喇叭頭兩者的中心線傾斜量過(guò)大，則擰緊螺母后將產(chǎn)生很大的外應(yīng)力，從而導(dǎo)致高壓膠管接頭損壞。 減小共振：高壓膠管跨度大，柴油機(jī)工作時(shí)噴油器針閥的開(kāi)、閉會(huì)使高壓膠管產(chǎn)生強(qiáng)烈的高頻振

流量控制閥的基本性能要求[ 08-11 10:06 ]

該閥通過(guò)改變節(jié)流閥的開(kāi)口面積來(lái)控制流量，進(jìn)而控制致動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)速度。 1.流量閥的分類(lèi) 流量閥有很多種，如節(jié)流閥、單向節(jié)流閥、行程節(jié)流閥、調(diào)速閥、單向調(diào)速閥、溢流節(jié)流閥、延時(shí)閥、分流閥、集流閥等。其中節(jié)流閥是最基本的流量閥，其他的大多是為了解決節(jié)流閥的一些缺點(diǎn)而開(kāi)發(fā)的。 2.流量閥的基本性能要求 (1)在規(guī)定進(jìn)出口壓差下，調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度可以在最小穩(wěn)定流量和最大流量之間改變范疇，最大流量與最小穩(wěn)定流量之比一般在50以上。 (2)流量-壓力特性的剛度指的是流量閥的輸出流量能保持穩(wěn)定，不受外界負(fù)

掌握這兩種液壓缸的特點(diǎn)很重要！[ 08-10 13:44 ]

普通液壓缸是液壓系統(tǒng)中應(yīng)用最廣的結(jié)構(gòu)形式，為了正確地設(shè)計(jì)和使用這類(lèi)缸，應(yīng)該掌握它的特點(diǎn)。 單作用液壓缸：這種缸是液壓缸中特別簡(jiǎn)單的一種。它只能向活塞的一側(cè)供給壓力油，輸出單向作用力。反向運(yùn)動(dòng)是依據(jù)負(fù)載外力、彈簧力、柱塞桿或活塞桿自重等完成的。，即沒(méi)有反向的液壓作用力。其特點(diǎn)是節(jié)省液壓動(dòng)力，簡(jiǎn)化油路。 注意:不能控制反向的速度與力度。驅(qū)動(dòng)活塞桿或柱塞桿向后運(yùn)動(dòng)的自重、負(fù)載力和彈簧力務(wù)必大于背壓和液壓缸各部分摩擦阻力之和。彈簧復(fù)位液壓缸時(shí)，彈簧務(wù)必有一定作用空間，使其體積變大。 單作用液壓缸廣泛用于機(jī)床的

液壓缸對(duì)密封件的要求？[ 08-10 09:36 ]

在液壓元件中，液壓缸的密封要求較高，特別是一些特殊的液壓缸，例如擺動(dòng)液壓缸。液壓缸不僅有靜密封，更多的零部件是動(dòng)密封，工作壓力高。這就要求密封件應(yīng)具備良好的密封性能、耐磨性能、較寬的溫度適應(yīng)性能、較好的彈性、較小的永久變形、恰當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度、較小的摩擦阻力、易于制造和拆卸、隨壓力增加而提高的密封能力和磨損自動(dòng)補(bǔ)償能力。 一般來(lái)說(shuō)，密封件按照其截面形狀進(jìn)行分類(lèi)，例如O形、Y形、U形、V形、J形、L形和Yx形。除了0形，其他都屬于唇形密封。密封件的材料必須與其觸碰的材料與環(huán)境相容。 液壓缸的靜密封部件主要包含

液壓缸體與缸蓋的連接的幾種聯(lián)接方法-科興液壓[ 08-09 13:42 ]

1.拉桿式聯(lián)接 結(jié)構(gòu)通用性好，缸筒加工便捷，裝拆便捷，但端蓋的體積較大，重量也較大，拉桿受力后會(huì)拉伸變形，影響端部密封效果，只適用于長(zhǎng)度不大的中低壓缸 2.焊接聯(lián)接 焊接式聯(lián)接外形尺寸較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但焊接時(shí)易造成缸筒變形，主要用于柱塞式液壓缸。 3.螺紋聯(lián)接 在缸體的端部加工有螺紋，根據(jù)螺紋的加工位置，分內(nèi)、外螺紋聯(lián)接。 特點(diǎn)：液壓缸外徑小，重量較輕，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，裝卸的時(shí)候需要專(zhuān)門(mén)工具，缸體端部的內(nèi)、外螺紋應(yīng)有一定的同心度要求。 4.內(nèi)卡鍵(半環(huán))聯(lián)接 特點(diǎn)：這

科興液壓帶你了解蓄能器在液壓系統(tǒng)的作用[ 08-09 10:06 ]

蓄能器的作用是將液壓系統(tǒng)中的壓力油儲(chǔ)存起來(lái)，在需要時(shí)又重新放出。其主要作用表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 1、補(bǔ)充泄漏和保持恒壓 對(duì)于執(zhí)行元件長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)作，而要保持穩(wěn)定壓力的系統(tǒng)，可以用蓄能器來(lái)補(bǔ)償泄漏，從而使壓力穩(wěn)定。 2、作應(yīng)急動(dòng)力源 對(duì)于某些系統(tǒng)要求當(dāng)泵發(fā)生故障或停電(對(duì)執(zhí)行元件的供油忽然中斷)時(shí)，執(zhí)行元件應(yīng)繼續(xù)完成必要的動(dòng)作。比如為了安全起見(jiàn)，液壓缸的活塞桿必須內(nèi)縮到缸內(nèi)。在這種場(chǎng)合下，要有適當(dāng)容量的蓄能器作應(yīng)急動(dòng)力源。 3、作輔助電源 某些液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件是間歇?jiǎng)幼?，總的工作時(shí)

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟[ 08-08 13:49 ]

在設(shè)計(jì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)之前，要充分了解機(jī)器的工藝要求和技術(shù)特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)角度考慮和比較是否采用液壓傳動(dòng)或采用哪些元件，還有它們的自動(dòng)化程度。 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)大概可以分為以下幾個(gè)步驟: 1)明確工況分析的設(shè)計(jì)依據(jù)； 2)確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)； 3)初步繪制液壓傳動(dòng)系統(tǒng)圖； 4)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的計(jì)算； 5)液壓元件的選擇或設(shè)計(jì)； 6)繪制正式的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)圖和裝配圖，并準(zhǔn)備技術(shù)文件。 必要時(shí)，需要驗(yàn)證液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的性能要求，如調(diào)速特性、工作穩(wěn)定性等。以上設(shè)計(jì)步驟只是說(shuō)

液壓缸劃傷的解決方法[ 08-08 09:31 ]

液壓缸劃傷有什么解決辦法？液壓缸在使用中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)很多液壓缸被劃傷的情況，影響液壓缸正常的使用和生產(chǎn)效率。液壓缸制造商介紹液壓缸劃傷的解決方案。 液壓缸在使用中可能會(huì)刮傷缸膛的表面。以下文章內(nèi)容將介紹液壓缸劃傷的解決方法。 1.用氧乙炔火焰烘烤劃傷部位(掌握好溫度，避免表面退火)。常年烘烤金屬表面的油，直到?jīng)]有火花飛濺出來(lái)。 2.待材料固化后，用細(xì)磨石或刮刀修補(bǔ)導(dǎo)軌面以上的材料，施工完成。 3.用蘸有丙酮或無(wú)水乙醇的脫脂棉清潔表面。 4.用角磨機(jī)進(jìn)行表面處理會(huì)造成劃痕。磨削深度

氣缸體封水槽液壓系統(tǒng)[ 08-06 11:18 ]

主機(jī)功能和結(jié)構(gòu) JF143組合機(jī)床用于切削T6110系列柴油機(jī)氣缸體的最后一道加工工序(密封水箱)。機(jī)床為立式單軸半自動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)床，操作方式自動(dòng)可調(diào)。夾具是固定的，通過(guò)設(shè)置在夾具中的傳送帶自動(dòng)移動(dòng)工件來(lái)獲得加工位置。為了減少累積誤差，提高加工精度，機(jī)床直接利用工件的圓柱孔進(jìn)行定位。輸送定位后，夾具上的浮動(dòng)滾道落下(工件)，夾緊液壓缸夾緊工件。 床頭箱頂部裝有徑向進(jìn)給液壓缸，根據(jù)推桿的15°斜槽將徑向進(jìn)給動(dòng)力傳遞給鏜桿。要完成六個(gè)缸體水封槽的加工，需要重復(fù)傳送、定位、夾緊、送料等六個(gè)動(dòng)作。機(jī)床的

裝載機(jī)液壓泵故障的原因[ 08-06 09:43 ]

在裝載機(jī)液壓泵的運(yùn)行過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題時(shí)，如何解決？ 例如，當(dāng)裝載機(jī)的液壓泵的馬達(dá)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)。裝載機(jī)液壓泵馬達(dá)不轉(zhuǎn)動(dòng)，有可能原因是: 第一、供電問(wèn)題 1.電機(jī)的每一個(gè)連接器松動(dòng)。再度檢測(cè)每一個(gè)連接器。電源異相，檢測(cè)電源電壓。 2.控制電路問(wèn)題，如保險(xiǎn)絲燒斷、斷路器損壞、操控電路故障，導(dǎo)致接觸器無(wú)法閉合或接觸器損壞。 3.電源開(kāi)關(guān)壞了。 二、是負(fù)載過(guò)大，導(dǎo)致電機(jī)過(guò)載甚至無(wú)法啟動(dòng)。檢測(cè)油泵中是否有異物。 三、是電機(jī)本身的問(wèn)題，如線圈間短路、接地、軸承卡澀

液壓油缸大致種類(lèi)介紹[ 08-05 11:11 ]

在目前的市場(chǎng)上，我們經(jīng)常能看到液壓缸。那么，這是一款什么樣的產(chǎn)品呢？我們知道它是一種能巧妙地將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的液壓執(zhí)行器。在運(yùn)動(dòng)方面，它可以做很好的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或者說(shuō)它的外號(hào)，就是擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。結(jié)構(gòu)方面，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，運(yùn)行可靠。從功能上來(lái)說(shuō)，功能強(qiáng)大，實(shí)用。此外，如果在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中使用這種產(chǎn)品，能夠省略那些減速器，沒(méi)有傳動(dòng)間隙。這樣，動(dòng)作就變得流暢了。從以上幾個(gè)方面看得出，該產(chǎn)品能夠廣泛用于液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，深受歡迎，具備良好的市場(chǎng)前景。 那么，液壓缸的種類(lèi)有哪些呢？一般來(lái)說(shuō)，如果從普通液壓缸的結(jié)構(gòu)入

液壓軟管使用常見(jiàn)故障[ 08-05 09:39 ]

1.外部粘合層的失效 (1)軟管的外觀有裂紋。 軟管外觀開(kāi)裂的主要原因是軟管在冰冷環(huán)境下彎曲。 (2)軟管外表面出現(xiàn)氣泡。 軟管外表面起泡的原因是軟管質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或工作時(shí)軟管操作不當(dāng)。 (3)軟管未破損，但大量漏油。 軟管有大量漏油，但未發(fā)現(xiàn)裂紋。原因是軟管經(jīng)過(guò)高壓液流時(shí)，內(nèi)層橡膠被腐蝕刮傷，直至鋼絲層大面積滲漏，造成大量漏油。 (4)軟管外膠層嚴(yán)重發(fā)生變質(zhì)，表面輕微開(kāi)裂，這是軟管自然老化的表現(xiàn)。由于老舊化發(fā)生變質(zhì)，外層不斷被氧化，使其表面覆蓋一層臭氧，隨著時(shí)間推移會(huì)增厚。

科興液壓—— 液壓缸下降的原因和解決辦法[ 08-04 11:09 ]

原因： 這里液壓缸下降一般來(lái)說(shuō)理解為，液壓缸活塞桿在外力作用下回縮，根據(jù)液壓缸的結(jié)構(gòu)和工作原理我們能夠推斷出，液壓缸回縮的根本原因，是無(wú)桿腔的液壓油體積變小了，那引起無(wú)桿腔液壓油體積變小的可能原因，即是液壓缸自行下降的原因： 原因1.液壓缸內(nèi)泄，液壓缸無(wú)桿腔的油通過(guò)活塞密封跑進(jìn)了有桿腔 原因2.液壓缸后端蓋泄漏，無(wú)桿腔的液壓油通過(guò)后端蓋泄漏到外面去了，這是屬于外泄，比較容易排查 原因3.無(wú)桿腔的液壓油通過(guò)油口流走了，這又分幾種情況 a）油口管接頭或液壓油管漏油，這也屬于外泄，比較容易排

科興液壓——液壓系統(tǒng)保壓回路故障分析及排除[ 08-04 09:49 ]

保壓回路主要用在液壓機(jī)上。在液壓機(jī)中，經(jīng)常遇到油缸在工作行程終端要求在工作壓力下停留保壓某一段時(shí)間（從幾秒到數(shù)十分鐘），然后返回，這就需要保壓回路。保壓回路常見(jiàn)故障有：不保壓，在保壓期間內(nèi)壓力嚴(yán)重下降。 即在需要的保壓時(shí)間內(nèi)，油缸的工作壓力逐漸下降，保不住壓。產(chǎn)生不保壓的主要原因是：油缸和控制閥的泄漏。解決不保壓故障的最基本措施是盡量減少泄漏，而由于泄漏或多或少的必定存在，壓力必定慢慢下降。當(dāng)要求保時(shí)間長(zhǎng)和壓力保持穩(wěn)定的保壓場(chǎng)合，必須使用補(bǔ)油（補(bǔ)充泄漏）的方法。 用蓄能器補(bǔ)油實(shí)現(xiàn)保壓： 用蓄能器中