空氣無(wú)處不在，當(dāng)它偷偷潛入了伺服液壓系統(tǒng)中的液壓油中，它分為以下幾種狀況：

1、液壓系統(tǒng)加油時(shí)不恰當(dāng)?shù)叵蛳聝A倒，致使有氣泡混入油內(nèi)而帶入管路中；

2、液壓系統(tǒng)的輔件接頭松了或油封損壞了，空氣被吸入；

3、吸油管路被磨穿、擦破或腐蝕，因此空氣進(jìn)入。

液壓系統(tǒng)的油液中進(jìn)入空氣除惹起過(guò)熱外，也會(huì)有相當(dāng)數(shù)量空氣在壓力下被溶于油內(nèi)。假如被緊縮的體積大約有一些是屬于被溶的空氣，則壓力降落時(shí)便會(huì)構(gòu)成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時(shí)，帶泡沫的液壓系統(tǒng)中的液壓油就會(huì)構(gòu)成“海綿”的性質(zhì)。此外，油中含有許多泡沫會(huì)增加總體積，將形成油箱或儲(chǔ)油器的溢油現(xiàn)象。

富含空氣的液壓油，在每一次動(dòng)力的傳輸時(shí)都會(huì)呈現(xiàn)一陣“痙攣”現(xiàn)象，動(dòng)力的傳送就相當(dāng)?shù)牟黄骄纱水a(chǎn)生的壓力動(dòng)搖和應(yīng)力，零部件免不了遭到損壞，愈加嚴(yán)重的狀況下，或許整個(gè)液壓系統(tǒng)都會(huì)壞掉，還會(huì)形成液壓泵發(fā)作氣穴的風(fēng)險(xiǎn)，由此而產(chǎn)生更大的吸力，所以會(huì)把更多的空氣或是空氣中的雜質(zhì)帶入到液壓系統(tǒng)內(nèi)。因油中進(jìn)入空氣而產(chǎn)生過(guò)熱，空氣進(jìn)入的同時(shí)也會(huì)帶進(jìn)灰塵，這些狀況會(huì)使油很快蛻變。