液壓油缸空舵現(xiàn)象原因分析

①是液壓系統(tǒng)積氣、泄漏或變送器流量閥開度過大造成的。假如縱向系統(tǒng)中有空氣積聚，當(dāng)方向盤開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，必須最先壓縮空氣。當(dāng)系統(tǒng)壓力上升到了一定值時(shí)，執(zhí)行器就會(huì)動(dòng)作，即執(zhí)行器會(huì)滯后發(fā)送器一定的時(shí)間，從而使得方向盤空轉(zhuǎn)一定角度后再轉(zhuǎn)向。由此可見壓縮空氣的一個(gè)過程就是方向盤空轉(zhuǎn)的一個(gè)過程。空氣越積越多，空舵現(xiàn)象越嚴(yán)重。

②由于縱向系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)全部采用閉式回路，在出現(xiàn)泄漏時(shí)，液壓油泵(發(fā)送器也是手動(dòng)泵)從執(zhí)行機(jī)構(gòu)(從動(dòng)件或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu))一側(cè)吸油。假如泵排出的高壓管路下面有部分油液泄漏，進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)另一邊推動(dòng)液壓油缸或滑枕運(yùn)動(dòng)的油液所掃過的體積不足以填滿泵吸入的油液體積，進(jìn)而在執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油側(cè)產(chǎn)生“空穴”。假如補(bǔ)油箱油位過低，系統(tǒng)補(bǔ)壓過低或補(bǔ)油閥打不開，使油無法得到及時(shí)補(bǔ)充，當(dāng)舵反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液壓油泵輸送的油必須要先充滿“空穴”，才能推動(dòng)作動(dòng)筒的液壓油缸或滑枕，導(dǎo)致空舵現(xiàn)象。

③假如變送器的流量閥開度過大，其關(guān)閉勢(shì)必會(huì)延遲。當(dāng)方向盤開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓力油或者被另一個(gè)流量閥旁通，也可以通過流量閥和閥排回油箱。只有在交通閥關(guān)閉時(shí)，執(zhí)行器才會(huì)動(dòng)作，導(dǎo)致空舵現(xiàn)象。

④假如旁通閥或主油路中的閥門關(guān)閉不當(dāng)，也會(huì)帶來空舵，管理中不可忽視。

⑤系統(tǒng)中的空氣可能因未被驅(qū)除而積聚，也有可能因變送器、執(zhí)行器和轉(zhuǎn)向器的填料泄漏而滲入。當(dāng)液壓油缸填料泄漏時(shí)，擰緊壓蓋通常是無意義的。條件允許的話，拿出來，或者修一修，剪平，這樣重新組裝后就可以平整緊密了。