液壓缸是機械設備液壓系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓缸的結(jié)構(gòu)形式各異，應用廣泛，但大部分液壓缸是由缸筒、端蓋和導套、活塞總成和緩沖裝置的排氣裝置組成。

液壓缸的結(jié)構(gòu)組成和部件描述

1.缸筒、端蓋和導套

一般缸筒內(nèi)孔采用絞、滾、鏜或珩磨等精密加工制造工藝，要求表面具備一定的粗糙度，使支架、活塞和密封能順利滑動，降低磨損，保障密封效果；缸筒應承受較大的液壓，并有足夠的剛度和強度。端蓋安裝在油缸的兩端，一樣承受很大的液壓，與油缸形成一個封閉的油腔。端蓋和它們的連接器應當具有足夠的強度。導向套對活塞桿或柱塞起導向支撐作用。有一些液壓缸沒有導套，但端蓋磨損后必須拆換。它由端蓋孔直接導向。這個結(jié)構(gòu)很簡單。

2.活塞部件

連接方式:活塞與活塞桿的連接方式除焊接、整體結(jié)構(gòu)、錐銷結(jié)構(gòu)等外，比較常見的還有半環(huán)和螺紋連接。半環(huán)連接一般用于振動大的地方，強度高，結(jié)構(gòu)比較復雜，裝卸不方便，螺紋連接，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸便捷。通常，需要螺母鎖緊裝置。

密封:活塞裝置起著良好的密封作用，主要運用于防止液壓油的泄漏，是液壓缸正常動作和動力傳遞的保障。密封可分為兩類:靜密封和動密封。氣缸活塞有多種密封方法。該活塞部件耐油、耐腐蝕、制造簡單、拆裝便捷，并能伴隨著壓力的增加自動提高密封性能。

3.緩沖裝置

緩沖原理是在活塞或氣缸接近行程末端時，增加排油腔內(nèi)的回油阻力，從而降低液壓缸的運動速度，避免活塞與氣缸蓋的碰撞。當液壓缸高速大質(zhì)量拖動負載時，需要在液壓傳動系統(tǒng)中設置緩沖回路。一般應在液壓缸內(nèi)設置緩沖裝置，避免在行程結(jié)束時機械碰撞過大，造成液壓缸損壞。

4.排氣裝置

液壓傳動系統(tǒng)容易混入空氣，也會引起異常振動、爬行或前推力，使系統(tǒng)無法正常工作。對于要求不高的液壓缸，往往不設計專門的排氣裝置，而是在缸筒兩端的高度設置油口，使空氣隨油排到油箱，再從油箱溢出；用于對速度穩(wěn)定性要求高的液壓缸和大型液壓缸。