工程液壓缸的密封對(duì)液壓缸非常重要。如果密封失敗，其運(yùn)行將受到很大影響。在密封元件中，密封圈是最重要的元件之一。通常，只要液壓缸壁的加工精度和粗糙度能滿足生產(chǎn)要求，并在缸壁上加一層潤(rùn)滑油，就能保證密封功能。

顯然，雖然液壓系統(tǒng)中的壓力相對(duì)較高，密封圈與氣缸內(nèi)壁的接觸應(yīng)力相對(duì)較大，但兩者之間的摩擦有限。一般來(lái)說(shuō)，密封圈的軸向位移很小，不容易表現(xiàn)出磨損問(wèn)題。從許多實(shí)際例子中可以看出，密封圈一般不會(huì)有明顯的磨損現(xiàn)象。

此外，密封圈周?chē)€有一些部件可以支撐，因此密封圈產(chǎn)生的軸向位移可以控制在很小的范圍內(nèi)。特別是當(dāng)內(nèi)壓和外力平衡時(shí)，油缸密封圈槽底部不會(huì)撕裂穿孔。

然而，這并不意味著密封圈不會(huì)損壞。事實(shí)上，它的破壞方式往往表現(xiàn)在膠料的擠出上。例如，壓力350MPa當(dāng)密封圈被軸向力揉捏時(shí)，許多像棉花這樣的橡膠材料會(huì)逐漸擠出。這些化合物會(huì)從軸向缸和靜壓靴之間的間隙中脫落。如果長(zhǎng)時(shí)間這樣做，密封圈最終會(huì)失效。

因此，這種情況將極大地影響密封圈的使用壽命。為了避免這個(gè)問(wèn)題，首先要找出原因。事實(shí)上，密封圈中的橡膠被擠壓的主要原因是液壓和缸與靴體之間的間隙。

拉桿連接的雙作用液壓缸結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)氣缸4卡住時(shí)，液壓油從a口輸入。假設(shè)壓力上升到足以克服負(fù)荷，活塞2開(kāi)始向右移動(dòng)，回油從b口流出，反之亦然。當(dāng)油從端口B流入時(shí)，活塞移回左側(cè)。因此，液壓缸輸入P(取決于負(fù)載)和流量Q，即液壓功率；輸出力f和速度v(取決于流量q)，也就是機(jī)械功率。

根據(jù)工作特點(diǎn)，液壓缸可分為單作用液壓缸、雙作用液壓缸和擺動(dòng)液壓缸。然而，為了滿足不同主機(jī)的需要，液壓缸的結(jié)構(gòu)方法也很多。