為了避免活塞在行程兩端與氣缸蓋碰撞，產(chǎn)生噪音，影響到工件精度，損壞機(jī)器零件，科興液壓在液壓泵站系統(tǒng)中的液壓油缸兩端增設(shè)了緩沖設(shè)備。它的作用是運(yùn)用節(jié)油原理來(lái)制動(dòng)運(yùn)動(dòng)部件。常見(jiàn)的緩沖器件有環(huán)狀空隙式、節(jié)省口可調(diào)式和節(jié)省口可變式。

1.節(jié)省口可變式:活塞的軸向有一個(gè)三角形的凹槽，它的橫截面越來(lái)越小，因此伴隨著速度的降低，緩沖效果越來(lái)越大。緩沖效果均勻，緩沖壓力低，制動(dòng)位置精度高，解決了z行程末端緩沖效果弱的問(wèn)題。

2.節(jié)省口可調(diào)式:當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入氣缸蓋的內(nèi)孔時(shí)，必須保存閥門(mén)，液壓油才能排出。由于節(jié)約閥是可調(diào)的，緩沖效果也是可調(diào)的，但是這個(gè)調(diào)節(jié)是緩沖前的調(diào)節(jié)，緩沖過(guò)程中緩沖效果還是固定的。

3.環(huán)狀空隙式:當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入與之相匹配的氣缸蓋內(nèi)孔時(shí)，必須液壓油通過(guò)間隙排出，降低了活塞速度。由于匹配間隙不變，緩沖作用不可調(diào)，伴隨著活塞速度的降低，緩沖作用逐漸減弱。

設(shè)備:間隙緩沖器、儲(chǔ)蓄緩沖器和軸向三角槽緩沖器。

液壓泵站系統(tǒng)中液壓油缸的排氣。對(duì)于長(zhǎng)期不用的液壓油缸或者新買(mǎi)的液壓油缸，空氣通常會(huì)積聚在缸內(nèi)比較高的位置。空氣的存在會(huì)使液壓泵站系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定、振蕩或爬行。因此，液壓油缸應(yīng)配有排氣設(shè)備。

設(shè)備排氣通常有兩種方式:一種是在液壓油缸的高位開(kāi)一個(gè)排氣孔，用長(zhǎng)管排到遠(yuǎn)處的排氣閥；另一種是直接把排氣閥安裝在氣缸蓋的高部位。對(duì)于雙效液壓泵站系統(tǒng)的液壓油缸，應(yīng)設(shè)置兩個(gè)排氣閥。