橋梁頂升對(duì)多液壓缸同步系統(tǒng)的要求

首先是頂力控制:橋梁結(jié)構(gòu)和方法不同，質(zhì)量分散很不均勻，置于其下的液壓缸的承載能力也不同。液壓系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足每個(gè)液壓缸的主動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，以適合上部負(fù)載。在稱(chēng)重階段，通過(guò)合理控制頂推力來(lái)完成橋梁的試頂，共同使橋梁的內(nèi)應(yīng)力最小化；

其次是方位同步控制:在橋梁頂進(jìn)過(guò)程中，為了防止橫梁扭曲、應(yīng)力聚集和開(kāi)裂，需要在荷載不均勻的情況下，堅(jiān)持所有頂進(jìn)點(diǎn)方位同步。

最后一點(diǎn)是壓力、位移、應(yīng)力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè):壓力的監(jiān)測(cè)對(duì)頂進(jìn)力的控制很有幫助，位移的監(jiān)測(cè)可以保證頂進(jìn)過(guò)程的方位同步，應(yīng)力的監(jiān)測(cè)可以防止內(nèi)應(yīng)力的聚集破壞梁結(jié)構(gòu)。橋梁頂進(jìn)過(guò)程中，梁體結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力是各頂進(jìn)點(diǎn)的壓力和位移共同作用的結(jié)果。因此，在沒(méi)有應(yīng)力監(jiān)測(cè)時(shí)，可以通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓力和位移來(lái)判斷梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力是否超過(guò)允許值。